Recientemente, la plataforma de perforación rotativa KR300ES de la Fundación Tyhen con baja capacidad de cabezas participó en la construcción del proyecto de la línea 5 de ferrocarril de alta velocidad Jingguang del distrito de Guangzhou-Baiyun.
Como centro de transporte de pasajeros para el sistema ferroviario urbano de Guangzhou,La estación de Baiyun es el primer centro a gran escala construido de acuerdo con los conceptos modernos de planificación de centros de transporte integrados en Guangzhou.El proyecto consiste principalmente en la construcción de la nueva estación de Guangzhou Baiyun,Además, el desarrollo de instalaciones relacionadas, como el almacén de mantenimiento de autobuses de Dalang y las líneas ferroviarias de conexión.El proyecto está programado para su finalización en 2023.
KR300ES Plataforma de perforación giratoria de baja altura en el sitio de construcción del proyecto de ferrocarril de alta velocidad de Guangzhou. Diámetro de pila de 1000 mm, profundidad de pila entre 28 ~ 33 metros, las condiciones geológicas son complejas:principalmente el llenado (principalmente la formación de relleno posterior, las partículas de desechos de construcción más grandes), arcilla silvestre, limo (3-6 metros, agujero fácil de derrumbarse), grava, limo fuerte, limo desgastado.El suelo de relleno superior con hoyo de cubo de arena y luego unos 5 metros debajo del tuboDespués de golpear la capa de arena, el lodo grueso se ajusta para evitar la filtración de agua.En caso de fuga de estiércol en una pequeña cueva kárstica, es decir, el cemento de relleno, y seguir perforando después de que el cemento se solidifica. KR300ES Baja plataforma de perforación rotativa de cabezal (altura de 10,9 metros) altura de construcción de 11 metros, equipado con 300 kN. The large torque power head of m allocates the appropriate mud ratio to protect the wall to solve the construction of quicksand formation and the powerful power to improve the construction efficiency of rock entry. resuelve perfectamente los problemas encontrados en el espacio pequeño, gran diámetro pila, profundidad profunda y roca difícil.Ganó el elogio del personal de la obra..
La plataforma de perforación rotativa KR300ES de baja altura se utiliza en el sitio de construcción del proyecto ferroviario de alta velocidad de Guangzhou, donde el diámetro de la pila es de 1000 mm,y la profundidad de la pila oscila entre 28 y 33 metrosLas condiciones geológicas son complejas e incluyen diversos factores como el suelo de relleno (principalmente capas de relleno con grandes partículas de desechos de construcción), arcilla silvestre,arena silvestre (de 3 a 6 metros de profundidad)En la parte superior del suelo de relleno, la superficie de la tierra es de gran tamaño, con una superficie de gran tamaño, y la superficie de la tierra es de gran tamaño, con una superficie de gran tamaño y una superficie de gran tamaño.un cubo de recoger arena se utiliza para crear una carcasa a unos 5 metros debajo de la superficie.
Una vez alcanzada la capa de arena, se utiliza una espesa suspensión de barro para evitar la infiltración de agua.seguido del uso de un cubo de arena para eliminar el materialEn caso de pequeñas cavidades o filtraciones, se inyecta cemento y la perforación continúa después de que el cemento se ha solidificado.
La plataforma de perforación rotativa KR300ES de baja altura, con una altura de 10,9 metros, opera a una altura de construcción de 11 metros y está equipada con una poderosa cabeza de potencia de par de 300 kN.m.Se utiliza con una proporción adecuada de estiércol de barro para la protección de las paredes, abordando los desafíos de trabajar en formaciones de arena corriente y aumentando la eficiencia de la construcción al entrar en capas de roca.incluyendo espacio limitadoSu alta velocidad y eficiencia de construcción han ganado elogios unánimes del personal del sitio de construcción,en última instancia beneficiando al cliente.
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